初代のＣＲ-Ｖは全て後ろにスペアタイヤを搭載しているタイプです。普通の乗用車のように床部に収納しているタイプは２代目からです。私は、前期のパートタイム４WDに乗っていました。FFは後期からです。福島県でしたらFFで十分だと思います。雪道でも、滅多に４WDにはなりませんでしたしスタッドレスはいていれば、パジェロやレガシーより走りが安定しています。荷物も結構載りますし、便利ですが、テールゲートが横開きなのが辛いです。タイヤは今は結構安いですよ。私は、Yahooオークションで探しています。それと、夜にバックする時、バックライトが高い位置に有りますので下側が見難いです。そこで、Rデフマウントフレーム後端のちょうどいい所にボルトが２本出っ張っていますので（４WDの場合）、長ナットを取り付けステーを作り、ボルトで長ナットに取り付け、バックライトを追加していました。スタンレーから汎用バックライト出てましたね。明るくて見やすいです！それと、４ATですが、変速比と加速時・登坂路の繋がりは後期タイプの方が良いです。前期は３速と４速が離れているので、もたつきます。私、ホンダマンでして、社内ユーザー調査が有った時、研究所連中に３速と４速が離れていて、もたつくから３速と４速が近く繋がりが良いステップワゴンと同じ４ATの変速比にしろと要望しました。走行テスト後、採用となり、後期から変更となりました。後は、走行距離とメンテしてるかですね！
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